船用发电机组在使用的过程中难免会出现一些故障，但是有些故障不常见，有些故障却是经常发生。下面我们就来看一下柴油发电机组常见故障的处理方法。
  1、柴油机不能启动
  柴油机的成功启动必须保证有足够高的转速，良好的气缸压缩力，及时喷进雾化良好的燃油。此外，还要有一定的温度，使雾化的燃油达到着火状态。
  不能启动时，首先检查电路。按下启动按钮，起动马达无动作，则是电路断路或接触不良。若仅有启动齿轮与飞轮齿圈撞击声，则是大、小齿轮未能啮合，此时只要将飞轮盘动一至数齿即可。若起动马达转而无力、转速低，则是电瓶电力不足。
  若起动马达运转有力，转速正常而不发火，油嘴不叫，排气管无烟，则为燃油系统故障。或虽能启动，转几下又熄火，则燃油内有空气或水分。
  起动马达达到启动转速，虽有油嘴喷油叫声，就是不易启动，且有漏气声。停机后用改锥盘动飞轮，若轻松无力，或阻力很小，飞轮无回弹现象，则表明压缩力不足。
  若环境温度太低，或机器停置时间过久、机油太厚，运动部件阻力大，活塞与气缸间隙过大，压缩力不足等，均难启动。此时应用热水或蒸汽预热机器后再启动。
柴油机发电机常见十点故障处理方法
  2、船用发电机组功率不足主要特征是低速运转不平稳，高速时排气管冒黑烟，声响异常。柴油机在未到达大修期的情况下，功率不足主要是燃油供给系统故障和气缸压缩力不足所致。
  先空车检查，如果加大油门，空车能达到转速，则故障在工作机械。如果空车转速上不去，则故障在柴油机。
  检查排气歧管根部温度，如果某缸温度低，则该缸不工作或工作不良。低速时可用手指作触摸检查，高速时则不可，以防烫伤手指。此时可向排气歧管根部吐唾液，如果唾液没有发出“呲”声，则该缸有故障。
  用手指捏住高压油管，若脉动强烈，且温度比其它缸高，表示油泵良好，而喷油嘴可能在全关位置咬死或油嘴调压弹簧压力太大;若高压油管脉动微弱，温度与其它缸一致，表示喷油嘴在全开位置咬死或调压弹簧断裂。若在高速时高压油管无脉动，温度比其它缸高，表示高压油泵故障。若在低速时排气管吐烟圈，表示高压油泵出油阀弹簧断裂或垫片失效。若燃油系统无异常症状，则故障是气缸压缩不良。
  在运转中，若加机油口下窜气增大，环境油气味浓重，则是活塞与气缸间隙过大，密封不良。停车时若用改锥盘动飞轮两周，手感阻力增大次数与气缸数不等，则可根据手感判断出某缸压缩不良。若气缸盖与缸体结合处有漏气声，环境烟气浓，有烟糊味，表示气缸垫漏气。若气缸罩壳处有金属敲击声，且与转速有关连、有规律，则表示摇臂与气门间隙过大。若气缸盖处有漏气声，低速时，进气歧管根部温度高，停车时在进气管处有漏气声，则表示进气门漏气;若高速时排气管冒黑烟，夜间排气管吐火舌，则表示排气门漏气。
  以上两项是船用发电机组常见的故障，另外机组还容易出现自动熄火、机油压力下降、滤清器堵塞等现象，这也要引起用户的注意。希望以上的介绍能给用户带来帮助。