船用发电机组运行时，由于涡轮增压器增加了送入空气的压力和密度，相应地，柴油机的燃油量就会升高，发动机转速变化，柴油发电机组的输出功率也就随之增大。这时，相关部件例如排气管、冷却器、燃烧室的温度升高，需要采取降温措施来解决这一问题。华全给大家介绍降温措施的内容。

    （1）安装中冷器

    柴油机的进气温度每降低1℃，燃烧室内燃烧温度及排气温度均可降低2～3℃。安装中冷器，对增压后的空气进行冷却，可以有效降低进气温度。

    （2）强化冷却系统

    对柴油机润滑系统和冷却系统的冷却能力进一步强化，有两种途径：
1、适当增大机油泵排量、机油冷却器散热面积，并改善曲轴箱通风条件。
2、适当增大水泵排量、水箱散热面积、风扇直径，提高水泵转速。

    （3）改善供油系统

    柴油机增压后，供油系统不作调整热负荷增加。应适当调整供油系统，使燃烧过程更加合理。通常有以下四种方式：
1、缩短供油时间，防止后燃。
2、增加燃烧室气流混流速度，加强油、气混合。
3、适当提高喷油压力，提高柴油雾化程度。
4、采用适当的喷油器安装深度，改善雾化条件。

    （4）合理调整供油提前角

    供油提前角对排温敏感。减小供油提前角对降低爆燃有利，但供油过晚易于产生后燃，使排气温度升高。增压柴油机由于可燃气体和燃烧室壁温度较高，滞燃期较短，故其供油提前角应比非增压型柴油机小。

    结合以上四项措施可以很好地解决船用发电机组涡轮增压器的降温需要，希望上述介绍对您有所帮助。